ازدحام مروري متصاعد في قامشلو وحلول محدودة

قامشلو/ سلافا عثمان – أكد الإداري في قسم مرور قامشلو “الترافيك” سيبان محمد، أن مدينة قامشلو تشهد ازدحاماً مرورياً متزايداً، خاصة خلال الأعياد وساعات الذروة، مشيراً إلى استمرار الجهود لتنظيم السير وتخفيف الأزمة رغم قلة الإمكانات والزيادة الكبيرة في أعداد السيارات داخل المدينة.

تشهد مدينة قامشلو في السنوات الأخيرة تصاعداً ملحوظاً في أزمة الازدحام المروري، نتيجة عوامل متعددة أبرزها زيادة أعداد السيارات وقدم البنية التحتية، وتزداد حدة هذه الأزمة خلال المناسبات والأعياد، ما يضع الجهات المختصة أمام تحديات كبيرة لتنظيم حركة السير وضمان انسيابها داخل المدينة.

أسباب الازدحام المروري

وتعاني مدينة قامشلو من أزمة مرورية متفاقمة باتت تشكل تحدياً يومياً لسكانها، خاصة مع التزايد المستمر في أعداد السيارات، مقابل بنية تحتية لم تتطور بما يتناسب مع هذا النمو، وتبرز هذه الأزمة بشكل أكبر في أوقات محددة من اليوم، لا سيما من الساعة الثانية عشرة ظهراً، وحتى ساعات المساء، وهي الفترة التي تتزامن مع انتهاء الدوام الرسمي وحركة الأسواق النشطة.

وفي الصدد، أكد الإداري في قسم مرور قامشلو “الترافيك”، “سيبان محمد“: “يتركز الازدحام بشكل خاص في الشوارع الرئيسية وداخل الأسواق، حيث تشهد الطرق الحيوية مثل طريق الحسكة وعامودا كثافة مرورية عالية، تعيق حركة السير وتؤثر على الحياة اليومية للمواطنين، كما تتفاقم المشكلة خلال فترات الأعياد والمناسبات، حيث يزداد الإقبال على الأسواق بشكل كبير، ما يؤدي إلى اختناقات مرورية حادة”.

وبحسب “محمد”، تعود أسباب هذه الأزمة إلى عدة عوامل رئيسية، في مقدمتها قدم المدينة وشوارعها، التي لم تصمم لاستيعاب الأعداد الحالية من المركبات، فرغم أن المدينة بقيت على حالها من حيث التخطيط والبنية، إلا أن عدد السيارات يشهد زيادة سنوية ملحوظة، الأمر الذي خلق فجوة واضحة بين القدرة الاستيعابية للطرق وحجم الحركة المرورية.

وفي ظل غياب إشارات المرور الضوئية داخل المدينة، تعتمد إدارة المرور “الترافيك” بشكل أساسي على العناصر البشرية لتنظيم السير عند التقاطعات الرئيسية، فيتم توزيع عناصر المرور “ترافيك” على النقاط الأكثر ازدحاماً، ويقومون بدورهم في توجيه المركبات وتسهيل الحركة قدر الإمكان، إلا إن هذا الحل رغم أهميته لا يعد كافياً لمواجهة حجم المشكلة، خاصة مع اتساع المدينة وكثرة المركبات.

وأشار محمد، إلى أن عدد عناصر المرور “الترافيك” الحالي لا يغطي الحاجة الفعلية، ما يشكل ضغطاً إضافياً على الكوادر الموجودة، ويحد قدرتهم على السيطرة الكاملة على الوضع المروري، ومع ذلك، يواصل هؤلاء الأفراد أداء مهامهم في مختلف التقاطعات والشوارع الحيوية، في محاولة لتخفيف حدة الازدحام وتنظيم حركة السير.

جهود لتنظيم السير

وفيما يتعلق بضبط السرعة، أوضح “محمد”، أن هناك قوانين محددة يتم تطبيقها داخل المدينة وخارجها، حيث تُحدد السرعة داخل المدينة بـ40 كيلومتراً في الساعة، بينما تصل إلى 60 كيلومتراً في شارع الحزام، كما يستخدم أجهزة الرادار في الشوارع الرئيسية لمراقبة السرعة، حيث يتم توقيف ومخالفة السائقين الذين يتجاوزون الحدود المسموح بها، ما يسهم في الحد من الحوادث المرورية وتحسين السلامة العامة.

ورغم هذه الجهود المبذولة، يرى “محمد”، أن الحلول الحالية لا تكفي لمعالجة الأزمة بشكل جذري، موكداً على ضرورة إدخال تحسينات جوهرية في البنية التحتية المرورية، كإنشاء كراجات ومواقف مخصصة للسيارات بالقرب من الأسواق، بهدف تقليل دخول المركبات إلى المناطق المزدحمة، وبالتالي تخفيف الضغط على الشوارع الداخلية.

واختتم الإداري في قسم مرور قامشلو “الترافيك”، “سيبان محمد”، أن تركيب إشارات مرور ضوئية من الخطوات الأساسية التي يمكن أن تسهم بشكل كبير في تنظيم السير، خاصة في التقاطعات الرئيسية التي تشهد ازدحاماً مستمراً، إلى جانب ذلك، هناك حاجة إلى زيادة عدد عناصر المرور، وتطوير خطط مرورية حديثة تتناسب مع الواقع الحالي للمدينة.

وفي ظل استمرار تزايد أعداد السيارات، تبقى الحاجة ملحة لتعاون جميع الجهات، بما في ذلك المواطنون، الذين يقع على عاتقهم الالتزام بالقوانين المرورية، وتجنب السلوكيات التي تسهم في تفاقم الأزمة، مثل الوقوف العشوائي أو الدخول غير الضروري إلى المناطق المزدحمة.

هذا، وتبقى أزمة المرور في قامشلو واحدة من أبرز التحديات التي تتطلب حلولاً استراتيجية بعيدة المدى، تجمع بين تطوير البنية التحتية، وتطبيق القوانين بصرامة، لضمان تحقيق انسيابية مرورية أفضل وتحسين جودة الحياة داخل المدينة.