أجور السرافيس بين ارتفاع الأسعار وقدرة المواطنين اليومية

قامشلو/ سلافا عثمان – يعاني أهالي مدينة قامشلو من ارتفاع تكاليف التنقل اليومي، في ظل زيادة أجور وسائل النقل الداخلي، ما أثقل كاهل أصحاب الدخل المحدود، ودفع بعض المواطنين إلى تقليل تنقلاتهم أو البحث عن بدائل أقل تكلفة، وسط مطالبات بإيجاد حلول تراعي أوضاعهم المعيشية وتخفف أعباء النقل.

بعد إصدار الحكومة السورية الانتقالية قراراً برفع أسعار المحروقات، انعكس ذلك على أجور النقل الداخلي في مدينة قامشلو، إذ ارتفعت أجرة السرافيس على خطوط “الكورنيش والهلالية وقناة السويس وحي جودي” من خمس آلاف إلى عشرة آلاف ليرة سوريّة، بينما ارتفعت أجرة الفوكسات من ثلاث آلاف إلى سبع آلاف، ما زاد أعباء التنقل اليومية وفرض صعوبات إضافية على المواطنين.

أجور النقل تُثقل كاهل المواطنين

وبهذا الصدد؛ أوضح المواطن “سليمان الكعود” من مدينة قامشلو، إن الارتفاع المستمر في أجور السرافيس أصبح يشكل عبئاً كبيراً على المواطنين، ولا سيما العاملين الذين يضطرون إلى استخدام وسائل النقل بشكلٍ يومي للوصول إلى أماكن عملهم والعودة منها، في ظل محدودية الدخل وارتفاع تكاليف المعيشة.

وبيّن أن طبيعة عمله تفرض عليه استخدام السرافيس أكثر من مرة خلال اليوم، الأمر الذي يجعل جزءاً كبيراً من دخله اليومي يذهب لتغطية تكاليف النقل، وإن الأمر لم يعد مرتبطاً بيوم أو يومين، وإنما أصبح عبئاً مستمراً يرافق المواطن بشكلٍ يومي: “أسعار السرافيس أصبحت نار، ونحن لدينا عمل ومجبرون كل يوم أن نركب السرافيس أكثر من ثلاث مرات، فتكرار استخدام وسيلة النقل يرفع المصاريف اليومية بشكلٍ كبير، في وقت يكون فيه دخلنا محدداً ولا يتناسب مع الارتفاع المتواصل في أجور النقل”.

وأضاف إن المواطن الذي يستخدم السرافيس ثلاث مرات أو أكثر خلال اليوم يجد نفسه أمام مصاريف مرتفعة مقارنةً بما يحصل عليه من أجرٍ يومي، وإن هذه التكاليف تتراكم على مدار الشهر وتشكل ضغطاً إضافياً على الأسر والأفراد الذين يعتمدون على دخل محدود.

وأشار إلى أن بعض المواطنين يحاولون تقليل استخدام السرافيس والاعتماد على المشي لتوفير أجرة النقل، إلا أن ذلك ليس خياراً متاحاً دائماً بسبب بُعد المسافات بين أماكن السكن والعمل، فضلاً عن صعوبة السير لمسافاتٍ طويلة بشكل يومي، وخاصةً مع استمرار ارتفاع تكاليف المعيشة: “نحن مجبرون أن نذهب مشياً أحياناً، لكن المسافة بعيدة، وليس الأمر يوم أو يومين، وإنما نحتاج إلى الذهاب إلى العمل بشكلٍ يومي، وإن الاعتماد على المشي بشكلٍ دائم لا يمكن أن يكون حلاً نحن نقطع مسافات طويلة للوصول إلى أعمالنا”.

ولفت إلى أن استمرار ارتفاع أجور السرافيس ينعكس بشكل مباشر على حياة المواطنين، إذ يضطر العامل إلى تخصيص جزء من يوميته للنقل قبل تأمين احتياجاته الأساسية، ما يزيد من الصعوبات المعيشية التي تواجهه.

وفي ختام حديثه؛ طالب المواطن “سليمان الكعود” من الجهات المعنية بمتابعة واقع أجور النقل ووضع آلية مناسبة تراعي أوضاع المواطنين وأصحاب الدخل المحدود، وضرورة الوصول إلى تسعيرة تتناسب مع قدرة المواطنين على الدفع، وتخفف الأعباء اليومية عن العاملين والطلاب وغيرهم من مستخدمي السرافيس: “نطالب الجهات المعنية أن تقف على هذا الأمر، وتعمل على ترتيب أجور السرافيس بما يتناسب مع أوضاع المواطنين”.

النقل يستهلك أجور العمال

وبدوره؛ أكد المواطن “مهدي موسى” إن القرار الذي أصدرته الحكومة السورية الانتقالية بشأن رفع أسعار المحروقات انعكس على مختلف القطاعات والخدمات، وكان لوسائل النقل نصيب من هذه التأثيرات، حيث شهدت أجور السرافيس ارتفاعاً ملحوظاً، ما زاد من المصاريف اليومية التي يتحملها المواطنون.

وبيّن موسى إن ارتفاع أجرة السرفيس إلى نحو 10 آلاف ليرة سوريّة للراكب جعل التنقل اليومي أكثر كلفة، وخاصةً بالنسبة للأشخاص الذين يعتمدون على أجورهم اليومية في تأمين احتياجاتهم المعيشية، إذ أصبح جزءاً كبيراً من الدخل يذهب إلى أجور النقل بدلاً من إنفاقه على الاحتياجات الأساسية: “أجرة السرفيس أصبحت عشرة آلاف ليرة سوريّة، وهذا المبلغ بالنسبة للعامل الذي يعتمد على يوميته يشكل عبئاً كبيراً، أن العامل الذي يحصل على نحو 40 ألف ليرة سوريّة يومياً يضطر إلى اقتطاع جزء هام من أجره مقابل التنقل بين مكان السكن والعمل”.

وأضاف أن العامل الذي يستخدم السرفيس مرتين خلال اليوم يدفع نحو 20 ألف ليرة سورية من أجره اليومي، ما يعني بقاء مبلغ محدود لا يكفي لتغطية بقية المصاريف، خصوصاً في ظل ارتفاع أسعار المواد والاحتياجات الأساسية، وأن المشكلة لا تقتصر على قيمة الأجرة بحد ذاتها، وإنما ترتبط بقدرة العامل على تحملها مقارنةً بدخله اليومي، أن تكرار استخدام وسائل النقل يجعل المصروف يتراكم بصورةٍ يومية ويؤثر في قدرة المواطنين على إدارة نفقاتهم.

وأشار موسى إلى أن العامل أصبح أمام معادلة صعبة، فالوصول إلى مكان العمل يحتاج إلى وسيلة نقل، بينما تكلفتها تقتطع نسبة كبيرة من الدخل، الأمر الذي يدفع بعض المواطنين إلى البحث عن وسائل بديلة أو تقليل تنقلاتهم قدر الإمكان: “إذا كانت يومية العامل 40 ألف ليرة، ويدفع 20 ألفاً للسرفيس ذهاباً وإياباً، فما الذي يتبقى له من أجره”.

وطالب “مهدي موسى” الجهات المعنية بالنظر في واقع أجور النقل ووضع تسعيرة تراعي دخل المواطنين، ولا سيما أصحاب الأجور اليومية، بحيث لا تتحول أجور المواصلات إلى عبءٍ يفوق قدرتهم على التحمل.